30 d’abr. 2009

Cotxe elèctric innovador i amb bones prestacions

El Rinspeed iChange és un cotxe elèctric curiós i sembla inspirat en algun vehicle espacial. Les característiques mecàniques estan força bé: 204 CV (que en el sistema d'unitats són 150 kW) que li permeten assolir els 220 km/h i una acceleració de 0 a 100 en 4,2 s.

Però a més té curiositats com que els seients poden variar de forma immediata entre 1 i 3, que s'entra aixecant el sostre doncs no té portes o que enlloc de clau fa servir un iPhone que també serveix per encendre els llums.

Podeu veure més informació a:

http://www.motorpasion.com/prototipos/rinspeed-ichange

http://www.rinspeed.com/pages/content/frames_e.htm

28 d’abr. 2009

Per què hi ha aparells que no poden funcionar amb bateries recarregables?

En el manual d'instruccions d'alguns aparells s'especifica que no poden funcionar amb bateries recarregables.

En altres casos el fabricant no diu res però si posem bateries recarregables l'aparell no funciona o funciona durant un temps molt breu.

Perquè?

Doncs perquè cada tipus de bateria té una tensió d'element. Les piles domèstiques més habituals del mercat (AA, AAA, etc.) són totes d'1,5 V (un volt i mig). També n'hi ha de valors més alts però aquestes són, en realitat, un envàs que conté diverses piles al seu interior. Així les de petaca de 4,5 V tenen tres piles dintre, les de 6 V tenen quatre piles i les de 9 V en tenen sis.

En canvi les bateries recarregables més habituals a nivell domèstic (NiCd o NiMH) són d'1,2 V. Si l'aparell està dissenyat per treballar amb només el 80% de tensió funcionarà i sinó no. En molts casos l'aparell funciona al primer moment però a mida que la bateria es descarrega la seva tensió comença a baixar i ràpidament s'assoleix el mínim.

21 d’abr. 2009

Vehicles elèctrics, híbrids i de combustió

Alguna vegada us heu preguntat què contamina menys si un cotxe elèctric, un d'híbrid i un amb motor d'explosió? Potser no!

Tal vegada algú ens contestaria que el que contamina menys és l'elèctric. Però això no és del tot cert.

Al número de març de la revista IEEE spectrum analitzen aquest tema. En alguns països (ells posen com exemple la Xina) el més eficient és un cotxe amb motor d'explosió d'alta eficiència doncs en aquest país l'electricitat està generada a partir d'una combustió força ineficient de carbó.

En països com Noruega i Brasil el millor és un elèctric doncs la major part de l'electricitat del país és d'origen hidroelèctric. França també és un lloc on l'elèctric probablement guanyaria la partida doncs la major part de l'electricitat del país és d'origen nuclear i, per tant, no genera gasos contaminants.

En països intermitjos, com el nostre, probablement el millor és un híbrid.

Podeu llegir l'article a:

http://www.spectrum.ieee.org/mar09/7928

16 d’abr. 2009

Efecte d'un llamp en un avió

Alguna vegada us heu preguntat què passa quan un llamp cau sobre un avió en ple vol?

El llamp no pot "caure" a l'avió ja que l'avió no toca a terra però sí que pot travessar l'avió en el seu camí cap a terra. I si passa això, què passa?

En el número de març de la revista IEEE Spectrum veiem una fotografia d'un assaig d'aquest fenòmen utilitzant una maqueta d'avió.

Podeu veure el text a: http://www.spectrum.ieee.org/mar09/7889

i la fotografia ampliada a: http://www.spectrum.ieee.org/mar09/7889/bpicref01

14 d’abr. 2009

Parc eòlic amb generadors de 6 MW

No fa molts anys que els parcs eòlics eren de desenes de megawats. Ara ja s'estan instal·lant ja parcs on cada un dels molins porta un generador de 6 MW (6000 kilowatts) això fa que aquests nous parcs puguin, amb pocs molins, tenir una energia punta similar a la d'una central hidroelèctrica.

Podeu veure la notícia a:

http://www.repower.de/index.php?id=151&backPID=25&tt_news=2385&L=1

2 d’abr. 2009

Energia solar a l'Antàrtida

Un estudiant de la Universidad Politécnica de Madrid ha guanyat els Premios Antárticos de Ciencia, Tecnología y Medio Ambiente amb un projecte per a instal·lar energia solar a la base científica “Esperanza” a l'Antàrtida.

Ara podrà anar allí a fer proves sobre el terreny. De moment creu que el principal problema poden ser les bateries que poden congelar-se a baixes temperatures.

Podeu trobar més informació a: http://www.energias-renovables.com/paginas/Contenidosecciones.asp?ID=14&Cod=16022&Tipo=&Nombre=Noticias