Carrer intel·ligent

A Sant Cugat del Vallès s'ha implantat el primer carrer intel·ligent de Catalunya. La idea base és maximitzar l'estalvi energètic i minimitzar el impacte ambiental però s'aprofita per aplicar altres sistemes que aporten avantatges addicionals.

Alguns dels elements innovadors del carrer són la informació de places disponibles d'aparcament, enllumenat que només és actiu quan hi ha persones al carrer, papereres que compacten la brossa amb un sistema alimentat amb energia solar i que informen quan són plenes, reg variable en funció del nivell d'humitat, etc.

Podeu trobar més informació a:

http://www.gencat.cat/economia/ur/noticies/57016085.html

S'ha acabat de construir la tuneladora de la línia d'interconnexió amb frança

Atès que una part del traçat de la línia d'interconnexió de la Península amb França haurà de ser subterrània, caldrà una tuneladora per fer-la. La tuneladora que començarà a fer el túnel des de Catalunya (n'hi haurà una segona que començarà des de la Catalunya nord) ja està acabada.



Està previst que al mes de març arribi a La Jonquera i comenci la seva tasca d'excavació.

Podeu llegir més informació a:

http://www.ree.es/sala_prensa/web/notas_detalle.aspx?id_nota=250

Nous dissenys per a les torres de les línies elèctriques

Al Regne Unit van convocar un concurs per triar un nou model de torre per a les línies elèctriques que combines el disseny amb els requeriments tècnics. Finalment la T-torre va ser la guanyadora.



Podeu veure alguns dels models a: http://www.ribapylondesign.com/shortlist

Ja està en funcionament la interconnexió submarina Península-Mallorca

Fa uns mesos comentàvem que estava en construcció aquesta interconnexió. Ara podem podem dir que ja está funcionant. De moment, però, en proves.

Podeu trobar més informació a:

http://www.ree.es/sala_prensa/web/notas_detalle.aspx?id_nota=249.

Catifes voladores

Tots haureu llegit algun conte (o vist una pel·lícula) en el que hi surt un personatge que es desplaça assegut en una catifa voladora.

Les catifes voladores existeixen?

La resposta és no! De moment, no!

A la Universitat de Princeton estan treballant amb un prototipus. És un full de plàstic, d'uns deu centímetres, que quan se li donen uns impulsos elèctrics es doblega i impulsa l'aire que té al seu voltant. Aquest aire impulsat la manté aixecada del terra i la fa avançar a una velocitat d'un centímetre per segon. Creuen que més endavant podran fer prototipus més grans i que vagin a més velocitat.

De tota manera, una catifa com la dels contes encara és lluny ja que no només hauria d'anar més ràpid; també hauria d'aguantar el pes de la persona que viatja i les bateries que ho alimenten. Creuen que una catifa així hauria de tenir una mida de cinquanta metres. Una mica més grossa que les que surten als contes.

Podeu trobar més informació a:

 http://www.elmundo.es/elmundo/2011/09/30/ciencia/1317377084.html

Pont solar

A Londres estan instal·lant una coberta solar al pont de Blackfriars. Un cop enllestida la coberta, aquest pont serà el pont solar més llarg del món.

Aquesta coberta s'instal·la aprofitant la reconversió del pont per acollir una important estació ferroviària.



La coberta tindrà 6000 m² i generarà 900 MWh/any; aproximadament la meitat del que consumirà l'estació.

Podeu trobar més informació a: http://www.solarcentury.co.uk/

Ascensors amb variador de velocitat

Tradicionalment els ascensors han funcionat amb un motor trifàsic normal que es connectava directament o bé amb un motor de dues velocitats que permetia fer una aproximació a velocitat més lenta.

Actualment la tendència és a posar un variador de velocitat en l'alimentació del motor. Aquest variador permet estalviar energia en el funcionament i també recuperar energia. Quan un ascensor puja amb la cabina buida, el contrapès pesa més que la cabina i el motor està frenant la baixada del contrapès. Aquesta energia de frenat es pot recuperar. El mateix passa quan la cabina baixa molt plena i el motor ha de frenar-la. Amb els ascensors tradicionals (vegeu el que dèiem fa quasi un any) aquesta energia gairebé no s'aprofitava.

El variador de velocitat també permet arrencar i frenar de manera molt suau i, per tant, afinant molt més la posició d'aturada i sense aquelles arrencades brusques tan molestes. Fins i tot, és possible augmentar la velocitat de funcionament sense que els usuaris es sentin incòmodes. Un ascensor normal sol anar a aproximadament mig metre per segon i un de dues velocitats a un metre per segon en la velocitat ràpida. Un ascensor que tingui acceleració suau pot anar a un metre i mig per segon sense que els usuaris ho notin.